航空会社の第一選択肢
ATRの航空機は、あらゆるビジネスモデルと、世界のあらゆる地域に適しており、どのような条件(極寒、高温、高地の滑走路、過酷な環境など)であっても、多様な空港(急勾配での進入、未舗装の飛行場、短い滑走路や狭い滑走路)に対応します。この幅広い魅力と運航柔軟性により、ATR機は高い資産価値を有し、航空会社のみならずファイナンス・コミュニティでも広く受け入れられています。
リージョナル航空業界で最も低い座席マイルあたりのコスト
構造の軽量化、速度の最適化、さらにショートセクター向けに設計されたエンジンといった特徴により、ATR 72-600は、群を抜いて燃費効率の高いリージョナル航空機となっています。燃費面での優れた性能を持ち、コストと排出量を共に減らすATR機はリージョナル市場に最も適した航空機です。ATR 72-600は、その比類なき経済性により、リージョナル市場におけるベンチマークとなっています。運航コストは、同規模のリージョナルジェットの場合、45%高くなります。
酷暑や極寒条件にも対応
運航の最適化を目指した、コックピットの継続的技術革新
ATR-600シリーズのフルグラスコックピットは、充実した機能を備え人間工学に配慮した操縦環境をパイロットに提供することで、安全で効率的な運航を可能にします。快適性に優れ、効率性の向上も実感でき、ヒューマンマシン・インターフェースの水準を引き上げるコックピットです。
航法や通信そして監視に関連する機能が、モジュール方式のアビオニクス・アーキテクチャ内に統合されています。この最新の設計思想はオープンで、また技術の進化を想定し、将来、新たなソフトウェアやハードウェアの機能を個別に取り入れることもできます。この継続的発展を重視する姿勢こそが、ATRのDNAです。
こうした独自の特徴を、下の画像のターボプロップ機のコックピットで確かめてください。いずれも、今後のさらなる改善に対応できるよう設計されています。
コックピットについて

シンセティック・ビジョン・システムが 空間識失調のリスクを低減
5つの大型液晶ディスプレイは、定期的にソフトウェアがアップデートされ最新の改善が反映されるような設計がされています
電子チェックリストを備えるエンジンおよび警告ディスプレイが、適切なタイミングで必要な手順を自動で表示
大規模空港でのタキシングをサポートする空港ナビゲーションマップ
Baro VNAV、LPV、RNP AR 0.3/0.3に対応する、最新式の性能準拠型航法機能
オンボード・パフォーマンス・ソフトウェア、各種書類、航空図などを表示する電子フライトバッグ
意思決定を円滑にする、暫定フライトプランおよびエンジンアウトSID機能
機体の性能に影響する場合にウィンドファクターを特定する、反応型ウィンドシアー警報装置
諸元
性能
重量とペイロード
機体寸法
標準的な客席レイアウト
ATR 72-600 | |
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離陸距離 (MTOW, ISA, SL) | 1,315m |
着陸距離 (MLW, SL) | 915m |
航続距離 | 740NM / 1,370km |
ATR 72-600 | |
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離陸距離 (MTOW, ISA, SL) | 4,314ft |
着陸距離 (MLW, SL) | 3,002ft |
航続距離 | 740NM / 851mi |
ATR 72-600 | |
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最大離陸重量 | 23,000kg |
最大着陸重量 | 22,350kg |
最大無燃料重量 | 21,000kg |
最大ペイロード | 7,400kg |
最大燃料重量 | 5,000kg |
ATR 72-600 | |
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最大離陸重量 | 50,705lb |
最大着陸重量 | 49,272lb |
最大無燃料重量 | 46,296lb |
最大ペイロード | 16,313lb |
最大燃料重量 | 11,024lb |
ATR 72-600 | |
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全長 | 27.17m |
翼幅 | 27.05m |
ATR 72-600 | |
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全長 | 89.14ft |
翼幅 | 88.75ft |
ATR 72-600 | |
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シートピッチ29インチの場合、72席 | ![]() |
シートピッチ28インチの場合、78席 | ![]() |
44席 + 1,400 kgの追加貨物 | ![]() |
ATR 72-600 | |
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シートピッチ29インチの場合、72席 | ![]() |
シートピッチ28インチの場合、78席 | ![]() |
44席 + 1,400 kgの追加貨物 | ![]() |
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